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把控商业的运营战略，实现从A到B
有时候，细心观察身边发生的小事，它们蕴含着商业运营的基本逻辑。
有一次，我在南京开会，白天忙，晚上又忙，第二天要赶飞机，为了防止第二天夜里到宾馆没有48小时核酸报告，23点的时候准备打车去往24小时核酸采集点。先用“高德地图”进行打车下单，在我想象中，高德是一个综合平台，可以对接二十多家打车平台，应该很快，但，结果是15分钟没有一辆车接单。
我回酒店前台问服务人员，服务人员让我用“滴滴”试试。我改用“滴滴”下单，结果2分钟，车就到了我身边。
第二天在呼和浩特下飞机，提前预约了接机订单。接我的司机很健谈，他告诉我，内蒙古没人用滴滴，都用高德，在内蒙古，“高德”可以对接十几家打车平台。我预约的接机订单，他也是通过“高德”获得。
两个地区，不同的平台，各占不同的优势。为什么？
我们找找蛛丝马迹，深挖一下这个商业现象背后的逻辑。
1、深耕领域不同
“滴滴”在刚刚创立初期，为了让司机和乘客知道这个打车平台，用大量资金对司机和乘客进行用车奖励。为了投资效益最大化，这些奖励政策都在人口密集的城市实施。
在人口密集型城市，“滴滴出行”做成了一哥。在我们的记忆中，“高德”一直做导航，深耕自己的地图精确度、导航便捷度。在全国，“高德地图”成为汽车导航屏装机量一哥。
智能手机出现之后，多数人也选择了“高德地图”做自己的导航工具。
2、运营方式不同
我们来对比一下，两个平台的运营方式。
“滴滴出行”是第三方平台，让司机、乘客快捷方便地找到对方，并通过一些机制保证司机和乘客之间的服务与交易，安全而有质量地完成。
“高德地图”利用自己导航的优势，把自己做成第三方平台的平台，成为一个第三方平台的综合体。也可以叫第四方平台。
“滴滴出行”用资本运作的方式吸引大量的粉丝，把“打车”这个细分市场在人口密集型城市做成极致。
“高德地图”在导航这个领域进行深耕，用免费服务的方式，聚集忠实粉丝，打车服务成为粉丝的顺势选择。
在今天互联网+的时代，平台的运作模式都是先获取流量，然后经营存量。但，获取流量的成本，越来越高。接下来，我们再思考，它们的流量究竟从哪里来？运营的战略是什么？
3、分析市场，找到优势
包括“滴滴、曹操、T3、首约……”等越来越多的打车平台，今天它们的经营步履维艰。
